Pro Renntag werden drei Rennen gefahren, dafür gilt folgende Einteilung !
Klasse 1 und 1b Sprint (GT und Tourenwagen):
Hierzu gehören alle Fahrzeuge der Kategorien GT2, GT3, GTS, DTM, STW, JGTC, ETW, JGT300, JGT500
Klasse 2 (Prototypen):
Hierzu gehören alle Fahrzeuge der Kategorien GT1, LMP, WSC, Gruppe.C, GTP, LMH, LMDH
Karosserie
Erlaubt sind grundsätzlich nur Karosserien aus Hartplastik, GFK, CFK oder Resine (für alle Klassen) im Maßstab 1/24 oder 1/25 die ab 1982 im professionellen Motorsport (siehe auch Homologationsliste) eingesetzt wurden, sowie zusätzlich straßenzugelassene Supersportwagen und ähnliche.
Generell gilt: Verbreiterungen, Verkürzungen und sonstige Veränderungen an homologisierten Karosserien, müssen mit einem Vorbildfoto vom Original 1:1 belegt werden.
Klasse 1: Alle Fahrzeuge mit einer Karosseriebreite von mehr als 82 mm.
Karosserie Mindestgewicht von 25 Gramm
Klasse 2: Karosserie Mindestgewicht 20 Gramm
Diese beiden Klassen werden für die DTSW Meisterschaft gewertet !
Klasse 1b Sprint: Alle Fahrzeuge mit einer Karosseriebreite von unter 82 mm. Karosserie Mindestgewicht von 25 Gramm
Hier gibt es eine Einzelwertung aus allen Sprintrennen abzüglich 1 Streichergebnis. Es wird dafür einen Wanderpokal geben !
Die Karosserie muss durch eine gut stabil laminierte Karosse, dem Inlet und den Anbauteilen im fertigen Zustand das Mindestgewicht erreichen. Als Karosserieträger ist nur Carbon oder GFK erlaubt. Es sind keine Metalle als Gewichte in der Karosserie erlaubt.
Achtung !!!
Bei schon eingesetzten zu leichten Karosserien aus vorherigen DTSW Rennen dürfen auch Gewichte unter der Fronthaube / Kofferraum geklebt werden, oder über den seitlichen Gummiaufnahmen wo die Karosseriehalter aufgeklebt sind. Das bedeutet unten die Halter und oben die Gewichte.
Folgende Anbauteile müssen an der Karosserie verbaut sein: Außenspiegel, Antenne, Scheibenwischer und Auspufftöpfe.
In der Draufsicht muss die Karosserie Räder und Leitkiel vollständig verdecken (vorbildgerechte Karosserieöffnungen ausgenommen). In Klasse 1 muss die Karosserie zusätzlich sämtliche Teile des Fahrwerks abdecken, die Fahrwerk Bodenplatte muss innerhalb der Seitenwände der Karosserie liegen.
Die "Chassisplatte darf nicht die Bodenplatte/Schweller der Karosserie ersetzen."
Die Fahrzeuge sollten Originalgetreu lackiert sein, müssen aber einer zeitgemäßen Lackierung entsprechen. Lexanscheiben sind erlaubt.
Auch Herstellerseitig lackierte Karossen sind zugelassen, z.B. Scaleauto, Carrera usw.
Inlet und Fahrerfigur
Es muss ein plastisches tiefes (3-D) Fahrer-Inlet verwendet werden, das alle technischen Aggregate und alle Teile vom Chassis verdeckt und fest mit der Karosserie verbunden ist.
Das Inlet darf auch komplett mit Fahrer sein, jedoch muss der Fahrerkopf und die Arme separat angebracht werden und der Fahrer angegurtet sein. Das ganze muss auch farblich abgestimmt, Lenkrad mit Säule, Armaturenbrett, Feuerlöscher und Verkabelung gebaut sein. Sämtliches Material für das Inlet und Fahrer ist freigestellt !
In Klasse 1 und 1b Sprint ist ein vollständiger Überrollkäfig zu verbauen !!!
Richtige Ausführung
Falsche Ausführung
Heckspoiler
Die Fahrzeuge haben alle einen Heckspoiler (mindestens 3-teilig: Flügel und zwei Endplatten) der mittels Bausatzteilen, Moosgummi und Bausatzteilen oder Verkleidung oder Vollgummiteilen zu befestigen ist
Fahrwerk
Das Chassis ist freigestellt. Das Material der Grundplatte muss aus den folgenden Materialien bestehen: Messing, Stahl, Aluminium, GFK, Carbon. Wird ein Zusatzgewich von oben auf das Chassis angebracht darf es geklebt werden, unten angebrachte müssen verschraubt werden.
Die Chassisbreite in Klasse 1 und 1b Sprint beträgt maximal 70 mm !
Die Bodenfreiheit muss vor, während und nach dem Rennen mindestens 0,8 mm betragen.
Bei alten bisher eingesetzten Chassis darf die Fahrwerksplatte an den Schrauben/Hülsen für die Wackelaufnahme bestehen bleiben, wenn sie denn außerhalb der 70mm liegen sollten.
Der Rot schraffierte Bereich der Fahrwerksplatte muss entfernt werden.
Spurweite
Klasse 1 max. 83mm
Klasse 1b Sprint max.80mm
Klasse 2 max. 84mm
Motor, Schleifer und Leitkiel
Schleifer, Leitkiel und Motorkabel sind freigestellt.
In Klasse 1 und 2 wird ein SRP 25 Poolmotor eingesetzt !
Klasse 1b Sprint wird mit eigenem Motor SRP 25 gefahren !
Reifen, Felgen, Getriebe Achsen und Lager
Die Hinterreifen müssen aus schwarzen Moosgummi sein. Die Reifenbreite in der Klasse 1 und 1b Sprint darf 13mm nicht überschreiten, in Klasse 2 max. 16mm.
Die Vorderreifen müssen mindestens 5mm Auflagefläche haben und schwarz sein. Material ist freigestellt.
Der Durchmesser der Reifen sollte ebenfalls dem des Bausatzes entsprechen. Die Felgen sind freigestellt. Es müssen zum Fahrzeugtyp passende Felgeneinsätze und Bremsscheiben verwendet werden.
Das Material der Felgeneinsätze darf nur Kunststoff, Resine oder Lexan sein, die Bremsscheiben dürfen aus Fotoätzteilen, Kunststoff, Resine oder Papier sein.
Das Getriebe ist in Material und Übersetzung freigestellt. Achsen (3mm) und Lager sind freigestellt.
Als Reifenhaftmittel wird nur noch das Rote Parma Super Braid Conditioner erlaubt. Es wird vom Serienleiter am Renntag bereit gestellt.
Gewicht
Das Mindestgewicht des rennfertigen Fahrzeugs beträgt:
Klasse 1: 165 Gramm
Klasse 1b Sprint: 165 Gramm
Klasse 2: 160 Gramm
Sonstiges
Bei eventuellen Unklarheiten wendet euch Bitte an den Serienleiter. Die Entscheidung über die technische Zulässigkeit eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Serienleitung.
Die Fahrzeuge werden zu jedem Rennen von der Serienleitung begutachtet, das heißt: Räder, Felgeneinsätze und Karosserie sollten dem Maßstab und Originalität entsprechend passen.
Bei zu tief stehenden Rädern weil die Karosserie zu breit ist werden 5 Rennpunkte abgezogen. Schäden sollten entsprechend repariert bzw. geklebt sein.
Wenn ein Fahrzeug dem Reglement nicht entspricht darf es nicht Starten !!!
Bei Neueinsteigern entscheidet der Serienleiter ob das Fahrzeug unter Abzug von Runden Startberechtigt ist.
Dieses Reglement hat seine Gültigkeit ab der Saison 2024/2025